轻量化是汽车发展的一个重要趋势，想要轻量化又要确保车身强度，就目前来看，最可行的办法就是大面积采用铝合金。对于卡车而言，现在车身部件的铝合金比例也是越来越高，今天就说说卡车上的那些部位可以用铝合金替换钢铁。

最常见的车身铝合金部件 油箱、储气筒、轮圈

最为常见的铝合金油箱，相比减重更看重清洁耐用 

铝合金储气筒也是十分常见的轻量化配置

车上的铝合金部件，最常见的当属铝合金油箱和铝合金储气筒，不过这两种部件采用铝合金，减重只是其次，更重要的是看重铝合金材料更加清洁耐用。 铝合金轮圈，牵引车全车更换22个可减重半吨左右 除了上述两种外，大家接触最多的铝合金产品当属铝合金轮圈了。以一辆牵引车来算，一个铝合金轮圈大概要比铸铁的轮圈轻25公斤，全车22个轮圈全部更换成铝合金后，能减重半吨左右。 不过整车要换上铝合金轮圈花费的价钱也不便宜，我认识一位卡友，更换22个铝合金轮圈花了大概3万元人民币。

不常见的车身铝合金部件 铝合金车架、铝合金鞍座、铝合金变速箱

铝合金鞍座，可减重40多公斤

卡车上使用铝合金材料的部位，近几年正在不断增多，好多都属于新事物，比如铝合金鞍座。据了解采用铝合金材质的鞍座在满足载荷需求的条件下能减重40多公斤，价格相比常规鞍座来说要高出30%左右。

铝壳变速箱，仅外壳为铝合金，可减重100公斤左右

变速箱壳体使用铝合金材料在国外早已使用，但是国内最近这几年采用铝合金壳体的变速箱才被大范围的推广。以解放CA12TAXM3铝合金壳体变速箱为例，相比铸铁壳体的变速箱重量能降低108公斤。 牵引车的铝合金工作台，减重的效果也比较明显

铝合金驾驶室升降器

铝合金发动机支架

在一些不容易发现的角落，不少部件都已经开始使用铝合金材质了 除了一些大型部件外，有些公司在部分小型配件上也进行了铝合金化的尝试。解放就有一款车采用了铝合金驾驶室升降器和发动机支架的卡车。另外，在一些不容易发现的角落，不少部件都已经开始使用铝合金材质了。

挂车铝合金化比例更高 降重效果更佳显著

铝合金厢式挂车目前在快递专线领域正在逐步流行起来

铝合金罐车目前在业内非常常见

说完主车上的铝合金部件，再看挂车，这部分使用铝合金材料的比例更加高。多年以前，国内就已经出现了全铝挂车，既有罐车也有厢车。

铝合金集装箱

铝合金骨架车

铝合金挂车的铝合金比例非常高，除了车桥和管路外，基本都能用铝合金制造。 铝合金工具箱现在也较为常见

铝合金支腿

小配件方面，工具箱、防护栏使用铝合金的比例非常高，即使是钢制骨架车也会搭配这些铝合金配件，此外还有铝合金支腿，铝合金尾板等等。

铝合金尾板目前也是行业的一个发展趋势

对于轿车而言，甚至有全车铝合金比例达到74%的车型，还有铝合金发动机。不过卡车目前看来铝合金比例还是相对较少，至少车桥这块还没有铝合金的产品，发动机上用的还是铸铁，车身骨架也大多是铁质的。不过就整体趋势来看，未来卡车上的铝合金零件会越来越多。